CMAer：C919，國產大飛機來了

24699 閱讀 2020-11-18 09:09:45

日前，C919*參加全球行業(yè)活動，亮相“2020南昌飛行大會”，并進行了公開飛行表演以及靜態(tài)展示。C919的飛行表演內容包括自主飛行器動態(tài)飛行展示、特技飛行表演、航模表演、動力傘及跳傘表演等。C919的*亮相吸引了海內外200多家航空航天企業(yè)、客商，以及研究機構400多名行業(yè)專家學者的廣泛關注。目前，C919飛機的總訂單數已經超過1000架，累計客戶達28家。

C919大型客機

C919大型客機，全稱COMAC C919，C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時還有要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機制造業(yè)中形成ABC并立的格局的展望，*個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機*載客量為190座。C919大型客機是中國*按照*國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2017年5月5日成功首飛。其試飛成功也標志著我國在飛機工業(yè)上的又一大成就。C919的發(fā)動機、飛控系統(tǒng)等核心部件使用進口產品，但其本身是由我國完全設計的民航客機，有自主產權，并且自主可控。

國產C919客機無論是綜合性能還是性價比都占據優(yōu)勢，此外該客機還在可靠性方面專門設計了一個機載設備，名為狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)，可以對機體的實時信息進行分析，并且將信息及時同步到地面塔臺，遇到小故障時可以通過自動化的技術手段自行排除，可以說國產C919趕上了*水平。作為一款中型客機，它在舒適度上也有保障，可以滿足大部分航空支線的客運要求，在售價上與波音公司的小型客機價格差不多，更能得到航空公司的青睞。

C919的面世契機

國家對航空航天的重視。中國政府對航空航天事業(yè)的投入、戰(zhàn)略性的定位以及持之以恒的追求，是C919面世的重要原因之一。近年來，航空航天產業(yè)發(fā)展的重要性不斷提升。研制大飛機是《國家中長期科學與技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志、人民的意志。

多家上市公司切入供應商名單。目前有中航飛機、中航沈飛、洪都航空、中國航空工業(yè)集團等參與大飛機的研制生產。其中中航飛機是國產大飛機的機體主要承擔者；洪都航空負責研制大飛機 C919 前機身和中后機身；被譽為“中國殲擊機的搖籃”的中航沈飛在C919大飛機項目中承擔了機頭部分；中航光電為C919配套了電子設備綜合設備架和整套電纜組件；中航機電是中國航空工業(yè)集團公司旗下航空機電系統(tǒng)業(yè)務的專業(yè)化整合和產業(yè)化發(fā)展平臺。

中國將成為全球*航空運輸市場。根據國際航協(xié)預測，中國的航空客載量將在2025年超過美國，成為全球*的航空運輸市場。而這一過程由于疫情的影響可能會被提前至2023年或者2024年。2035年乘客數量會成倍增長，中國乘客的數量增長將尤為明顯。屆時全球乘客數量將是現在的3倍，而飛機的數量則是現在的2倍。

中國航空業(yè)面臨的問題與機遇

我國150座-210座的飛機機隊占據整個國內飛機機隊的74%，150座以下的飛機僅占民航機隊的14%，與其他地區(qū)的41%相差甚遠。這就導致了大型機場過度飽和，航班延誤嚴重。針對這一問題，我國今年新建成3個機場，使總數將達到241個，截止到2035年或將再增加150個，而這些機場大部分是支線機場，這就可以合理地利用支線機場開辟新航線、新市場，解決支線機場利用率嚴重不足的問題了。而被抑制的150座級以下的飛機需求將會不斷釋放，預計在未來10年內，我國需要新交付735架150座級以下飛機。150座級以下飛機機隊的規(guī)模將從現在的479架，增長到2029年的1160架，平均每年需要新交付70多架。伴隨著國內經濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及產業(yè)結構的不斷調整，我國航空服務所覆蓋的范圍將會不斷擴大且長久地增長。