10月8日，嘀嗒出行向港交所遞交招股書，國內(nèi)共享出行領(lǐng)域*股可能即將誕生。相比行業(yè)巨頭和其他有車企背景的平臺(tái)，嘀嗒業(yè)務(wù)更集中于順風(fēng)車和網(wǎng)約出租車，并靠這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)成功變現(xiàn)。

錯(cuò)位競爭策略是企業(yè)避開競爭對(duì)手市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以己之長擊彼之短，確立相對(duì)優(yōu)勢(shì)競爭地位的一種競爭策略。企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)競爭中，錯(cuò)位競爭策略完全符合產(chǎn)品流向的規(guī)律性。嘀嗒出行快速IPO的經(jīng)驗(yàn)表明，錯(cuò)位競爭策略用得恰當(dāng)，不僅可以“順推”得勢(shì)，而且可以“逆轉(zhuǎn)”取勢(shì)，為企業(yè)贏得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

錯(cuò)位競爭彎道超車

嘀嗒出行成立于2014年，前身為專注私人小客車合乘、車主和乘客順路搭乘的嘀嗒拼車。2018年品牌升級(jí)為嘀嗒出行，成為一個(gè)兼具出租車、順風(fēng)車，且活躍用戶量排名行業(yè)第二的移動(dòng)出行平臺(tái)。

2014年1月北京推出《北京市小客車合乘指導(dǎo)意見》，從政策層面給順風(fēng)車的合規(guī)合法經(jīng)營提供一定*。嘀嗒出行了解到了這一政策并看到了順風(fēng)車帶來的社會(huì)效益，從政策、社會(huì)需求、市場(chǎng)競爭等各個(gè)層面進(jìn)行考量，*終確定了經(jīng)營順風(fēng)車的思路。順風(fēng)車行業(yè)既不增加額外上路車輛，也不增加道路擁堵，合規(guī)合法，并且當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上沒有大玩家在順風(fēng)車上下功夫。

嘀嗒從2014年開始切入出行領(lǐng)域，滴滴、快的此時(shí)激戰(zhàn)正酣，網(wǎng)約車賽道擁擠，嘀嗒選擇主攻順風(fēng)車，在一定程度上是出于避開競爭的考慮。相比同行業(yè)其它企業(yè)，嘀嗒先一步向港交所提交了招股書。嘀嗒專注順風(fēng)車市場(chǎng)，并與對(duì)手拉開了差距，跑通盈利模式，可以說是做到了“悶聲發(fā)財(cái)”。

單項(xiàng)業(yè)務(wù)撐起利潤

在投資市場(chǎng)普遍持有的“投資重在投人”策略下，跨國集團(tuán)高管出身的CEO宋中杰以及嘀嗒團(tuán)隊(duì)具有一定優(yōu)勢(shì)。嘀嗒靠團(tuán)隊(duì)此前積累的經(jīng)驗(yàn)，在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上穩(wěn)步發(fā)展，后來實(shí)現(xiàn)盈利也主要是依靠順風(fēng)車業(yè)務(wù)。幾乎可以肯定地說，嘀嗒選擇主攻順風(fēng)車，在一定程度上是出于避開競爭的考慮。

順風(fēng)車模式下，平臺(tái)不承擔(dān)擁車費(fèi)用，且無必要向車主、乘客提供大額補(bǔ)貼，這是嘀嗒能先一步實(shí)現(xiàn)盈利的基礎(chǔ)。隨著業(yè)務(wù)的成熟，2019年嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)83.1%。目前，嘀嗒收入組成中，順風(fēng)車收入占絕大比例，2019年占比達(dá)到91.9%，2020上半年占比達(dá)到87.8%。

招股書顯示，2019年嘀嗒平臺(tái)交易總額（GTV）為110億元人民幣。其中順風(fēng)車85億元，同比增長347.4%。在2017年、2018年、2019年嘀嗒順風(fēng)車搭乘訂單分別為2360萬份、4820萬份和1.79億份，2018年和2019年同比增長分別為104.2%和270.5%，2019一年時(shí)間增長上億份訂單。在其6周年之際，嘀嗒曾對(duì)外披露，順風(fēng)車應(yīng)答率峰值已過70%。

通過幾年時(shí)間的發(fā)展,嘀嗒順風(fēng)車也在不斷成長，如今嘀嗒順風(fēng)車已經(jīng)成為了人們出行的重要選擇之一，而目前嘀嗒順風(fēng)車占據(jù)了整個(gè)順風(fēng)車市場(chǎng)近7成的份額，用戶量的增長也是一個(gè)核心因素?？梢哉f，順風(fēng)車支撐起了嘀嗒整體的營收及盈利。

安全合規(guī)仍面臨挑戰(zhàn)

目前，嘀嗒在順風(fēng)車市場(chǎng)已經(jīng)坐上頭把交椅，但相比網(wǎng)約車，順風(fēng)車的天花板低了不少。此外，在順風(fēng)車賽道上，有行業(yè)巨頭卷土重來，也有其他企業(yè)強(qiáng)勢(shì)殺入，嘀嗒并非高枕無憂。

在業(yè)內(nèi)人士看來，較多的公司進(jìn)入順風(fēng)車行業(yè)，一方面是為了發(fā)展盈利，另一方面是為了引流，平臺(tái)有用戶和流量，甚至有支付入口，保持用戶的聯(lián)系來吸引用戶體驗(yàn)平臺(tái)提供的其他產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)于用戶來說移動(dòng)支付端也比較方便。

除了競爭與博弈，安全始終是懸于順風(fēng)車頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。行業(yè)內(nèi)企業(yè)目前都擁有更強(qiáng)的安全意識(shí)與安全機(jī)制，然而，“人”依舊是所有商業(yè)場(chǎng)景中*不好控制的因素。一旦再有惡性事件出現(xiàn)，整個(gè)順風(fēng)車市場(chǎng)都將面臨來自輿論和政策的影響。對(duì)于營收幾乎依賴于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒來說，這仍然是未來*不可控的風(fēng)險(xiǎn)因素之一。

嘀嗒的出租車新業(yè)務(wù)也是分散風(fēng)險(xiǎn)的方式，但這一部分業(yè)務(wù)還需要較長時(shí)間的成長期，也有較大的不確定性。但就現(xiàn)在的嘀嗒而言，在“做一筆大生意”和“做一筆賺錢的生意”之間，嘀嗒顯然選擇了后者。企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展的過程中，善于運(yùn)用錯(cuò)位競爭是取得“商戰(zhàn)”勝利的一大利器，企業(yè)須采取“人無我有，人有我優(yōu)，人廉我轉(zhuǎn)”的策略，這將會(huì)幫助企業(yè)站穩(wěn)腳跟，提高市場(chǎng)占有率。同時(shí)，這也是企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的穩(wěn)妥之策。

參考資料

十億消費(fèi)者《上市這條路，嘀嗒憑啥比滴滴跑更快？》

資本偵探《悶聲發(fā)財(cái)、錯(cuò)位競爭：嘀嗒出行要先去敲鐘了》

中國科技新聞網(wǎng)《號(hào)稱順風(fēng)車*的嘀嗒出行赴港上市 安全、合規(guī)仍面臨挑戰(zhàn)》

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